COMMUNIQUÉ DE PRESSE - 20/09/2023
SKYFLY TECHNOLOGIES LTD - skyfly.aero
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Adam Landau - Chef de la communication
POUR PUBLICATION IMMÉDIATE
Le régulateur de l'aviation des États-Unis reconnaît l'Axe VCA comme un avion de sport léger
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- L'Administration fédérale de l'aviation des États-Unis s'apprête à libéraliser ses exigences de certification pour les avions de sport légers, permettant aux pilotes de piloter l'avion électrique à décollage et atterrissage verticaux Axe 2 places en utilisant un certificat de pilote de sport, en plus d'une licence de pilote privé.
- Contrairement à la plupart des autres eVTOL, l'Axe VCA peut bénéficier de ces nouvelles règles parce qu'il est - de manière unique - capable d'opérer à la fois comme un avion conventionnel à voilure fixe et de voler comme un hélicoptère.
- En tant qu'autorité réglementaire de premier plan, la FAA indique clairement qu'elle encourage l'innovation et les aéronefs électriques, reconnaissant les avantages des eVTOL privés pour la société, qui permettent des voyages aériens rapides, confortables, silencieux, sûrs, abordables et respectueux de l'environnement.
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La Federal Aviation Administration s'apprête à reconnaître l'Axe VCA (Vertically-Capable Aircraft) en tant qu'avion de sport léger. avion de sport légerdans le cadre de propositions visant à réformer les exigences en matière de certification des avions légers. Auparavant, seuls les aéronefs monomoteurs pouvaient être classés comme LSA. Cependant, reconnaissant le rôle que les avions électriques joueront dans l'avenir de l'aviation générale, les règles réformées permettront aux LSA d'avoir "n'importe quel nombre ou type de moteurs".
L'Axe est équipé de huit moteurs électriques et de quatre ailes, ce qui permet une redondance de la sécurité à plusieurs niveaux, ainsi qu'un fonctionnement silencieux par rapport aux hélicoptères ou aux avions à combustibles fossiles d'autrefois.
La plupart des eVTOL et des VCA ne seront pas couverts par les nouvelles règles, car les aéronefs à sustentation motorisée sont explicitement exclus des LSA. Cependant, l'Axe peut être considéré comme un LSA grâce à ses quatre ailes uniques qui lui confèrent une portance aérodynamique et à ses rotors fixes à 45 degrés qui lui permettent de fonctionner comme un avion normal.
"Il est significatif de voir le principal régulateur mondial de l'aviation, l'Administration fédérale de l'aviation des États-Unis, encourager et soutenir la durabilité et l'innovation pour les avions électriques respectueux de l'environnement tels que l'Axe VCA de Skyfly. L'exemple de la FAA incitera d'autres autorités de régulation à travers le monde à faire avancer les choses. L'Axe VCA est à la fois un hélicoptère et un avion, mais il est beaucoup plus facile à piloter que l'un ou l'autre, avec un impact environnemental moindre, moins de bruit et une sécurité nettement supérieure. En créant un environnement réglementaire dans lequel l'Axe peut fonctionner à son plein potentiel, la FAA prend des mesures concrètes pour rendre le ciel plus propre, plus silencieux, plus sûr et plus abordable pour tous.
Nos clients sont impatients de réduire leur temps de trajet à un quart ou moins, tout en bénéficiant d'un plus grand confort et d'une plus grande liberté dans le ciel au lieu d'être coincés dans les embouteillages sur Terre."
- Jaap Rademaker, CCO, Skyfly
Connu sous le nom de Modernisation des certificats de navigabilité spéciaux (MOSAIC) les nouvelles règles reconnaissent l'importance des aéronefs électriques durables et efficaces et visent à accroître l'adéquation de ces aéronefs à l'usage privé et à la formation des pilotes.
Classification de l'Axe VCA comme avion de sport léger (LSA) signifie que les pilotes pourront piloter l'Axe avec un certificat de pilote de sport (SPC). Cela crée des opportunités pour les non-pilotes de se qualifier pour piloter l'Axe plus facilement que jamais, tout en permettant à des milliers de pilotes SPC existants de piloter l'Axe sans avoir besoin de passer à une licence de pilote privé complète.
Les exigences minimales en matière de formation pour l'obtention d'un certificat de pilote sportif (SPC) sont inférieures de moitié à celles d'une licence de pilote privé (PPL) complète, alors que l'obtention d'une PPL peut être trois fois plus coûteuse. Combiné avec le
Alors que les pilotes pourront piloter l'Axe VCA de Skyfly, d'autres aéronefs eVTOL ne peuvent pas encore être pilotés car les licences de pilotes dans le monde entier ne sont valables que pour les aéronefs à voilure fixe (avions) ou à voilure tournante (hélicoptères) - il n'existe pas encore de licences "eVTOL" dans le monde entier. L'Axe VCA de Skyfly peut être classé comme un avion à voilure fixe, peut planer, décoller et atterrir comme n'importe quel avion existant - même s'il est également capable de décoller et d'atterrir verticalement comme un hélicoptère.
L'Axe VCA est destiné aux propriétaires privés, qui volent eux-mêmes, et n'est pas un taxi aérien commercial destiné à se rendre dans les centres-villes pour le transport de masse de la Mobilité Aérienne Urbaine (MAU). En vol stationnaire, l'Axe peut être piloté avec les mêmes commandes simples et stables qu'un drone caméra grand public - et bénéficie d'un pilote automatique et d'une carte mobile en standard.
Après deux années d'essais en vol du prototype, l'équipe Skyfly compte désormais 7 ingénieurs à temps plein ainsi que trois contractants, dirigés par William Brooks, et se concentre sur la construction de l'Axe pour effectuer des vols d'essai habités au cours du premier trimestre 2024. L'Axe est vendu à partir de 180 000 USD et peut être commandé dès aujourd'hui.
"Je pense que les réglementations MOSAIC tant attendues permettront aux propriétaires soucieux de l'environnement de voyager facilement et à un prix abordable, alors qu'ils n'ont que peu d'alternatives. La commodité offerte par l'EVC d'Axe changera la donne pour mes clients qui verront certainement la valeur de cette opportunité de voyager dans le temps".
- Bill Minkoff, PDG, AltiSky (centre d'assemblage et de construction de Skyfly USA)
Pour en savoir plus sur la hache, visitez le site www.skyfly.aero
Pour regarder une vidéo de notre prototype en vol, visitez notre chaîne YouTube.
Le VCA Axe de Skyfly
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