COMUNICADO DE PRENSA - 26/10/2023
SKYFLY TECHNOLOGIES LTD - skyfly.aero
Información de contacto:
Adam Landau - Jefe de Comunicación
PARA PUBLICACIÓN INMEDIATA
Skyfly completa su simulador de vuelo y contrata a más ingenieros antes de los vuelos de prueba tripulados
- Skyfly ha completado el simulador de vuelo del Axe VCA (Vertically-Capable Aircraft)
- El simulador utiliza el mismo sistema de control de vuelo Embention que el Axe VCA real, que está previsto que inicie las pruebas de vuelo tripulado en 2024.
- Otros ingenieros a tiempo completo se han unido al equipo de ingeniería de Skyfly, lo que hace un total de nueve ingenieros.
- Skyfly ha completado con éxito las pruebas de empuje del rotor
Skyfly ya tiene en funcionamiento su simulador de vuelo Axe VCA, que permite a los pilotos de prueba evaluar y ajustar los sistemas de control del Axe y realizar vuelos de familiarización antes de los primeros vuelos de prueba tripulados, previstos para 2024.
El simulador utiliza muchos de los mismos sistemas que el Axe VCA real, incluido el controlador de vuelo Veronte 4X del Axe, cuádruplemente redundante y de eficacia probada en vuelo, fabricado por Embention en España. Se ha puesto a punto utilizando datos reales de cientos de horas de vuelo de prueba del prototipo no tripulado Axe, lo que garantiza que imita fielmente el comportamiento y las características de vuelo del Axe.
"Este es el resultado de mucho trabajo duro que se ha estado realizando durante el verano, y es un hito importante antes de que comencemos los vuelos de prueba tripulados.
"No es sólo un simulador de vuelo, es el resultado de todos los datos recogidos durante los últimos años de pruebas de vuelo de nuestro prototipo. Este simulador es lo más parecido al avión real. Todas las áreas de las alas y las secciones aerodinámicas son exactamente iguales a las del avión real, así como la potencia, el diseño de las hélices y el peso total. Demuestra lo fácil que es volar el Axe, y eso es gracias a nuestro obsesivo enfoque en la simplicidad".
- Michael Thompson, Director General, Skyfly
Skyfly ha ido ampliando su equipo de ingenieros antes de los primeros vuelos tripulados, que ahora cuenta con cinco empleados a tiempo completo y cuatro contratistas. Las últimas incorporaciones al equipo son Rob Martin, David Barden, Seb Smith y Devan Rudolph.
Rob Martin, especialista en estructuras compuestas de Skyfly, aporta 30 años de experiencia como inventor, ingeniero y fabricante. Entre sus muchos proyectos anteriores figuran los drones Watchkeeper del ejército británico, el primer dron ISTAR (inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento) diseñado en el Reino Unido. También tiene una amplia experiencia en vehículos y aeronaves eléctricos: ha trabajado en los coches solares CUER, el ultraligero monoplaza eléctrico e-Go y el Rolls Royce ACCEL, un avión de carreras totalmente eléctrico que batió el récord mundial de velocidad en 2021. Rob también es profesor invitado en la Universidad de Cambridge y dirige los cursos de materiales compuestos de la Light Aircraft Association.
David Barden se une al equipo de Skyfly como nuestro Ingeniero Jefe de Diseño. Al igual que Rob, David ha trabajado en el equipo de producción del avión eléctrico e-Go. También ha trabajado para Barnard Microsystems, construyendo drones de carga y vigilancia de largo alcance para aplicaciones industriales y de defensa. Durante sus siete años en Barnard Microsystems, David diseñó y fabricó piezas utilizando las últimas tecnologías de CAD, impresión 3D y mecanizado CNC, así como a mano.
Seb Smith es ahora el Director de Ingeniería Eléctrica de Skyfly. Especialista en sistemas de control críticos para la seguridad y cadenas cinemáticas eléctricas, Seb procede de la industria automovilística y ha trabajado en McLaren, Jaguar Land Rover y Rivian. Seb es responsable del sistema de propulsión del Axe.
El ingeniero de diseño Devan Rudolph posee un máster en Ingeniería Aeronáutica y aporta una gran experiencia de su etapa como ingeniero de modelado matemático para Move.ai e ingeniero de diseño aeroespacial para el Laboratorio de Robótica de la Near East University, donde trabajó en un UAV de ala basculante para cargas pesadas. Se une a Skyfly como ingeniero de diseño.
El equipo de ingeniería está dirigido por el Dr. William Brooks, veterano diseñador aeronáutico y Director Técnico de Skyfly, que ha diseñado 17 tipos diferentes de aviones a lo largo de 30 años de carrera en la aviación, de los cuales más de 2.000 ejemplares vuelan hoy en día. Cuenta con el apoyo del veterano John Wighton, responsable de estructuras y certificación en Pilatus y jefe de certificación en Fokker Aerostructures. También forman parte del equipo de ingeniería el inspector homologado por la LAA, constructor de aeronaves y piloto de pruebas Phil Hall, el ingeniero de tensiones Dylan Burkey, el especialista en fabricación Richard Tuthill y el ingeniero mecánico Milford Killian-Dawson.
De izquierda a derecha: David Barden (Ingeniero Jefe de Diseño), Michael Thompson (Consejero Delegado), Dr. William Brooks FRAeS (Director Técnico), Seb Smith (Ingeniero Eléctrico), Devan Rudulph (Ingeniero de Diseño).
El equipo de ingeniería de Skyfly ha estado completando recientemente las pruebas estáticas del conjunto de motor y rotor HPD50 para verificar el rendimiento de los motores, afinar el paso del conjunto de hélice y simular el ciclo de trabajo que soportará la aeronave a diario.
"El banco de pruebas que hemos desarrollado nos permite medir el empuje y el par de torsión producidos por el motor y, junto con el registro de datos de las baterías y los reguladores de velocidad, nos proporciona toda una serie de datos que podemos utilizar para analizar el rendimiento. Y lo que es más importante, hemos probado el motor a plena potencia y verificado que el Axe produce un empuje más que suficiente para despegar con toda la carga útil.
"A continuación, simularemos diversos ciclos de trabajo de la aeronave en el banco de pruebas para verificar la fiabilidad, el uso de energía y los tiempos de funcionamiento en vuelo".
-Seb Smith, Jefe de Ingeniería Eléctrica, Skyfly
"El Axe VCA depende de tres cosas: el hardware, el software y nuestro brillante equipo de diseño e ingeniería de Skyfly. En la medida de lo posible, no estamos inventando la rueda, sino comprando los mejores componentes certificados, como los controladores de vuelo de Embention, en España, y los motores eléctricos que estamos desarrollando conjuntamente con Geiger, en Alemania. Estos componentes, nuestros moldes y utillajes para las alas y el fuselaje, y nuestro prototipo probado en vuelo constituyen el hardware. Con nuestro simulador, hemos desarrollado y construido el software. Y con nuestros nueve ingenieros, estamos en plena batalla hacia los vuelos de prueba tripulados, para los que sólo faltan un par de meses, lo que hace que el entusiasmo y la expectación en el equipo sean máximos.
"Tras meses de montones de análisis, impulsados por los requisitos de aeronavegabilidad y los estudios CFD, y el análisis de elementos finitos de la estructura general, ahora nos llegan ráfagas de piezas para nuestro primer Axe VCA tripulado y estamos viendo cómo la aeronave va tomando forma delante de nosotros. La emoción es palpable".
- Jaap Rademaker, Director de Operaciones, Skyfly
Para más información sobre el Hacha, visite www.skyfly.aero
Para ver un vídeo de nuestro prototipo volando, visite nuestro canal de YouTube.
El Axe VCA de Skyfly
Ya ha llegado. Más rápido, más limpio, más seguro, más inteligente.
