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Skyfly autorizado a realizar transiciones aéreas entre los modos de vuelo estacionario y suspendido
- La CAA ha autorizado por primera vez al Axe VCA (Vertically-Capable Aircraft) a realizar transiciones en el aire entre su modo de vuelo suspendido VTOL y su modo de vuelo de avance con alas.
- Tras el éxito de las pruebas de vuelo estacionario a finales de 2024 y el inicio de las pruebas en ala en marzo de
- La posibilidad de pasar de un modo de vuelo a otro en pleno vuelo permite al Axe beneficiarse de la eficacia y la seguridad de un avión de ala fija, combinadas con la versatilidad de un helicóptero.
La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) ha autorizado a los pilotos de pruebas de Skyfly, el Dr. Bill Brooks y Phil Hall, a empezar a probar las transiciones aéreas con el Axe VCA (Avión de Capacidad Vertical).
En estas pruebas críticas, el Axe pasará de volar suspendido en un rotor a volar suspendido en alas como un avión y viceversa.
El permiso para ensayar estas transiciones aéreas se ha concedido gracias al buen progreso del Axe en su programa de ensayos en vuelo, que incluyó pruebas de vuelo estacionario a finales de 2024 y operaciones con alas en pistas pavimentadas y de hierba en marzo de 2025. Hasta ahora, el Axe ha igualado o superado todas las expectativas de rendimiento y manejo.
"Estamos encantados de alcanzar la fase final de nuestro programa de vuelos de prueba. La CAA ha sido fundamental para facilitar nuestro progreso a lo largo de esta fase de nuestro desarrollo y estamos enormemente agradecidos al equipo de E-Conditions, a la Unidad GA y al departamento de Licencias por su apoyo continuo."
- Michael Thompson, Director General, Skyfly
La capacidad de completar estas transiciones sin depender de piezas móviles, como motores giratorios o empuje vectorial, es una característica crítica del diseño del Axe y un diferenciador importante con respecto a otros VCA y eVTOL, lo que permite al Axe VCA aprovechar las ventajas de seguridad y rendimiento de una aeronave tanto de ala fija como de ala rotatoria.
Al volar con el morro levantado, los ocho motores del Axe proporcionarán sustentación a cuatro grandes rotores que le permitirán despegar y aterrizar como un helicóptero. Para lograr el vuelo hacia delante, el morro se inclina hacia abajo para que los rotores proporcionen la propulsión hacia delante y las alas, en lugar de los motores, produzcan la sustentación. El resultado es una velocidad y una eficiencia energética superiores a las de una aeronave basada exclusivamente en rotores, así como la capacidad de planear hasta un lugar seguro en el improbable caso de una pérdida total de potencia.
PAQUETE MULTIMEDIA:
https://drive.google.com/drive/folders/1gFlMFDT_nWs55vFkH6sJTUsCtM24hYIh?usp=drive_link
El Axe se puede encargar por adelantado a través del sitio web: www.skyflytech.com/order.
Visite www.skyfly.aero para más información.
